升降機(jī)在施工的過(guò)程中，出現(xiàn)墜落的事故也不是沒(méi)有，導(dǎo)致施工升降機(jī)墜落的主要原因是什么呢?

 
1、安全管理體系不健全，安全責(zé)任執(zhí)行不嚴(yán).具體表現(xiàn)是施工總承包單位以包代管，項(xiàng)目部沒(méi)配備專業(yè)管理人員，沒(méi)有開展定期或者不定期安全檢查;出租單位未檢查設(shè)備安全狀況;安裝單位對(duì)施工升降機(jī)升高作業(yè)不重視，升高作業(yè)由總包單位或者出租單位的非專業(yè)人員完成，或者升高作業(yè)后沒(méi)經(jīng)驗(yàn)收即交付應(yīng)用。此外，工程監(jiān)理不具備起重設(shè)備知識(shí)，導(dǎo)致安全監(jiān)理工作不能落到實(shí)處。

2、設(shè)備安裝、升高以及拆卸時(shí)沒(méi)按操作規(guī)程、產(chǎn)品說(shuō)明書的要求作業(yè).首先是設(shè)備基礎(chǔ)，施工單位對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)重視不夠，如設(shè)備安裝在軟弱地基上未經(jīng)處置，或者安裝在地下室頂板上而板下未按規(guī)定加固。其次是導(dǎo)軌架安裝，安裝時(shí)其垂直度未在兩個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量，或者附墻架附著不牢固，導(dǎo)軌架聯(lián)接螺栓未應(yīng)用說(shuō)明書指定的高強(qiáng)螺栓，梯籠運(yùn)行時(shí)和腳手架、卸料平臺(tái)、防護(hù)挑架等障礙物間距小于0.25米，可能導(dǎo)致干擾。較后是安裝、升高以及拆卸作業(yè)時(shí)未安排專職人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，作業(yè)時(shí)未掛安全警示標(biāo)志，作業(yè)完成后沒(méi)辦理交接手續(xù)即投入應(yīng)用等。

3、安全防護(hù)裝置安全管理不嚴(yán).首先是制動(dòng)器，制動(dòng)器容易失靈，應(yīng)增強(qiáng)維護(hù)，保持自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙機(jī)構(gòu)的清潔。其次是防墜安全器，未按規(guī)定及時(shí)送生產(chǎn)廠家或者有資質(zhì)單位檢定;又如有的產(chǎn)權(quán)單位無(wú)備用防墜安全器，在檢定有效期將滿前再拆卸送檢，造成現(xiàn)場(chǎng)有可能在無(wú)防墜安全器的狀況下繼續(xù)應(yīng)用設(shè)備;部分設(shè)備未按規(guī)定每三個(gè)月做一次防墜落實(shí)驗(yàn)。第三是上限位裝置失效，其一是限位行程開關(guān)在頻繁應(yīng)用后失靈，其二是導(dǎo)軌架上的限位擋塊未及時(shí)安裝或者安裝不牢固，其三，如果限位擋塊安裝位置過(guò)于接近導(dǎo)軌架頂，也可能會(huì)產(chǎn)生梯籠冒頂?shù)碾U(xiǎn)情。為避免梯籠沖頂，有的設(shè)備較上一道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)未裝齒條，效果較好。第四是極限開關(guān)，在導(dǎo)軌架上的限位擋塊未及時(shí)安裝、開關(guān)桿未伸出的狀況下應(yīng)用，不能施展安全防護(hù)作用。較后是梯籠門機(jī)電聯(lián)鎖裝置，有可能在頻繁應(yīng)用后失靈，有的施工升降機(jī)加裝了機(jī)械式門聯(lián)鎖裝置，效果較好。

 
4、日常應(yīng)用管理不規(guī)范.梯籠內(nèi)無(wú)限載牌、操作規(guī)程牌;部分施工升降機(jī)司機(jī)作業(yè)前不按規(guī)定進(jìn)行試車，也未正確執(zhí)行交接班手續(xù);部分司機(jī)利用上、下限位裝置平層;部分施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)有非司機(jī)人員擅自操作設(shè)備;未按時(shí)檢查驅(qū)動(dòng)齒輪和導(dǎo)軌架齒條的工作間隙以及磨損狀況;未按時(shí)檢查驅(qū)動(dòng)裝置減速器潤(rùn)滑油狀況;

樓層清理時(shí)亂扔建筑垃圾，建筑垃圾可能會(huì)卡在導(dǎo)軌架齒條和上行的梯籠驅(qū)動(dòng)輪之間;部分施工升降機(jī)未按規(guī)定裝設(shè)樓層聯(lián)絡(luò)信號(hào)裝置;有的進(jìn)料平臺(tái)口無(wú)樓層標(biāo)志或者標(biāo)志不明。